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去年年底有报道称，特斯拉与上海市政府达成协议，在当地建设自己的生产厂。虽后来不了了之，但据北京时间3日早间消息，特斯拉汽车企业创始人兼CEO马斯克在这周三表示，该企业将很快公布在中国建设电池厂的计划。特斯拉概念又在国内兴起。

这正是中美贸易战期间，特斯拉在中国建厂属于“顶风作案”。类似的还有“闭门造车”的贾跃亭。近日，法拉第未来旗下的两辆电动汽车已经在国内海关清关，并预计将于本月正式在国内亮相。是什么让老贾不惜被人骂“老赖”，也坚持做出了法拉第未来？又是什么，让特斯拉不惜与美国反目？

这两件事情中的关键词有两个：新能源汽车、中国市场。

从大环境来看，中国已经是世界上较大的新能源汽车生产国和消费国，同时也拥有世界上较大的新能源汽车市场。各个新能源汽车品牌都十分在意中国市场的布局。我可以大胆假设上述的事件是一个信号，中国的新能源汽车市场现在十分开阔，十分具有发展潜力，十分需要优秀产品。

这是一个极好的现象。国内自主创新的势头昂扬，甚至在某些方面超越了特斯拉的存在。简要分析，主要是两个方面刺激了国内的新能源汽车市场。

1、国家政策支撑

从国内新能源汽车发展以来，政策利好不断。《中国制造2025》、《“十三五”国家战略性新兴产业发展规划》和《汽车产业中长期发展规划》等都明确了新能源汽车是重点发展领域和突破方向。仅在今年4月，国家层面出台6项新能源汽车政策。其中包括国家级智能网联汽车路测法规；免购置税新能源车型目录实施动态管理；动力电池和燃料电池行业白名单管理办法；车企及产品准入管理办法征求意见等重要政策。

2、环境发展需求

今年在各个大会上，国家领导层都不约而同的提及了“环保”这一概念，甚至出台了相关的政策。我国有十几亿的人口，车辆十分的普及，汽车每年会消耗大量的石油能源，而我国一直是一个少油多煤的国家。不仅如此，汽车排放的尾气成了污染环境的一个重要源头。发展新能源汽车，不仅可以减少传统资源的消耗，更可以保护环境。

“国内市场巨大，国家如此好的政策，不仅是为了普及新能源汽车，更是要中国在新能源汽车的技术上实现弯道超车，一举让中国成为世界汽车制造大国。”江苏高润资管CEO施洋先生说道。

2018年的新能源汽车产业，一改往日鸡肋状态，一举进入群雄争鹿、辉煌的战国时代了，蔚来、Polestar、奇点、爱驰、威马、拜腾等中国造车新势力以前所未有的速度，纷纷推出高科技车型，不断推进并解决技术、续航、充电桩等方面的难题，比亚迪的纯电动公交车也出口到了汽车大国日本，这些新能源汽车品牌正一步步跨入国际市场，一步步跨入汽车制造品牌。

新能源企业：中国，离汽车制造大国，已经很近了。